Приезжаю в аэропорт, а мест на борту нет !
 

 
Предлагают ждать, всего не поместилось на борт три человека. Кто-то рыдает, кто-то грозится в прокуратуру обратиться, ну а я что - я просто тихо сижу, седею себе. Ну, думаю, это пролёт конкретный, ведь впереди пересадки, которые теперь тоже сорвались...
 
Вдруг работник Победы всем командует - вперёд, на посадку! Ну мы бегом по летному полю - раз-два, раз-два, и через пару минут были на борту.
 

Подробности под катом!

Одновременный выход из строя всех двигателей - это крайне редкий сценарий для трех- или четырехдвигательных самолетов. Однако современные авиалайнеры всё чаще обходятся 2 двигателями, отчасти это связано с повысившейся надежностью оборудования.
 
В начале XX века около 80% всех происшествий в воздухе было связано с неисправностью оборудования, и лишь 20% - с человеческим фактором. В XXI веке ситуация в корне изменилась и теперь человеческий фактор является виновником 80% инцидентов.
 

Борт загорелся ещё в воздухе. По последним данным, погибли 4 человека, ещё 5 госпитализированы.
 
При падении самолёт задел линию электропередачи. Ил-76 совершал учебно-тренировочный полет.
 

 

 
Евросоюз ввёл санкции против России и обязал лизинговые компании (а это европейские лизинговые компании) до 28 марта вернуть из России всё лизинговые самолёты. Это всего 520 бортов.
 
Далее цитирую председателя ассоциации лизинговых компаний Европы Фила Сеймура:

 
Скорпионы и гремучие змеи являются одними из препятствий, с которыми сталкиваются крупные авиакомпании, возвращая законсервированные самолеты в эксплуатацию и пытаясь нанять экипажи для удовлетворения растущего спроса на авиаперелеты по мере ослабления ограничений на поездки в связи с пандемией.
 
Но, несмотря на то, что авиакомпании почти достигли уровня, предшествующего пандемии, в преддверии праздника Благодарения, когда ожидается, что 4,2 миллиона человек будут путешествовать по воздуху, десятки пассажирских самолетов остаются в пустыне Мохаве, где они хранятся с тех пор, как пандемия начала наносить ущерб индустрии туризма в начале прошлого года.

 
Недавно прочитал статью про одного сидельца в аэропорту имени Шарля де Голя, — звали его Мехраном Карими Нассери. Он там прожил восемнадцать лет! Даже фильм сняли по мотивам его сидения. Но, тогда сложились такие эмиграционные и политические обстоятельства.
Я тут почесал репу и вспомнил свои посиделки в разных аэропортах Советского Союза. (1976–1986гг)
Домодедово — двое суток
Новосибирск — полтора суток
Красноярск — сутки
И самое долгое — Якутск — семь суток.

Украинская авиакомпания SkyUp обновила форму для бортпроводниц. Теперь вместо юбок и каблуков девушки будут носить удобные кроссовки и брючные костюмы
 

 

 
В 1988 году по маршруту между островами Хило и Гонолулу вылетел Боинг-737 с 89 пассажирами и 5 членами экипажа. Весь полёт занимал всего 35 минут, поэтому стюардессы еще до выравнивания самолета на эшелоне и разрешения отстегнуть ремни вышли в салон, чтобы предложить пассажирам прохладительные напитки.
 
На высоте 7300 метров что-то хрустнуло и в следующую секунду самолёт легким движением превратился в элегантный кабриолет.
 
Крыша и большая часть боковой обшивки над первыми шестью рядами кресел отправились в самостоятельный полёт, оставив пассажиров наслаждаться температурой за бортом минус 41 на скорости 500 км/ч.
 
На момент аварии пассажиры оставались пристёгнутыми в креслах и это реально спасло им жизнь. Две стюардессы находились в хвосте салона и чудом сумели ухватиться за что попало

Как на УАЗике! Если душно в полёте будет.
 

 
Рейс 5390 Британских Авиалиний был отправлен 10 июня 1990 года из Бирмингема в Испанию. В полете лобовое стекло кабины лопнуло. Капитан тут же вылетел через проем, и его прижало спиной к фюзеляжу с наружной стороны. Ноги Ланкастера застряли между штурвалом и панелью управления. Самолет так и сел – с наполовину торчащим из кабины пилотом. Чтобы пилот окончательно не вылетел из самолета, стюарду пришлось до самого приземления держать капитана за ноги. Бортпроводник, державший пилота, считал, что он мертв, но не отпускал, так как боялся, что тело попадет в двигатель и тот сгорит, уменьшив шансы лайнера на благополучную посадку.

 
Во Франции коллеги исполнительного директора одной из фирм, работающей в оборонной промышленности, решили сделать ему сюрприз на день рождения, и организовали для него полёт в многоцелевом истребителе–перехватчике Rafale в кресле второго пилота.
 
Директор ничего подобного не планировал и летать на истребителе ему абсолютно не хотелось, но отказаться он не посмел, так как побоялся, что коллеги обидятся. Контроль состояния здоровья перед полётом он тоже не проходил.
 
Бедняге, которому в этот день исполнилось 64 года, поплохело ещё до взлёта — как выяснило следствие по показаниям датчика на его фитнес–часах, его пульс повысился до 142 двух ударов в минуту.

Пусть даже первый в мире самолет создали и не братья Райт, но, совершив в 1903 году свой первый полет, они доказали, что летательным аппаратом можно управлять. И этого было достаточно, чтобы дух новаторства проник во всех авантюристов того времени. И посмотрите на нас сейчас. Прошло чуть более века спустя, а мы уже успели произвести более 150000 различных самолетов.
 
Некоторые из них оказались чрезвычайно популярными, как Cessna 172, которых было произведено более 44000. Но есть и такие, постройка которых так никогда и не вышла из фазы прототипа. Эти самолеты если и оказались в воздухе, то в серийное производство так и не попали. Большинство из них ничего особенного собой не представляли и быстро забывались. Но эти десять просто невероятны.
 
10. Аэродин Липпиша


 
Александр Липпиш был мечтателем и не позволял серости унылых будней взять над ним верх. Аэродин Липпиша, впервые запущенный в эксплуатацию в 1959 году, наиболее точно можно назвать самолетом без крыльев. Если вы увидите его, вы будете сбиты с толку, так как он больше похож на гигантский реактивный двигатель, а не самолет.

Для своих близких мы порой готовы совершать поступки разной степени сумасшествия. Наш сегодняшний герой Редж Спайерс так хотел успеть на праздник дочери, что его не остановило даже отсутствие денег и расстояние в 21 тыс. км. Он отправил себя домой авиапочтой и провел несколько сумасшедших дней в ящике.
 

 
В 18 лет Реджинальд Джеймс Спайерс уверенно двигался на вершину спортивного олимпа. Для метания копья у него были все необходимые данные: высокий рост и крепкие руки. Редж дважды становился призером чемпионата Австралии и уже метил попасть в сборную страны на Олимпиаду 1964 года в Токио.
 
К сожалению травмы, которые Спайерс получал во время своей карьеры, повлияли на его успехи. С каждым днем он бросал копье все хуже, несмотря на постоянные тренировки. Будучи уже на грани отчаяния, спортсмен взял небольшую сумму денег и отправился в Лондон, надеясь, что местные тренеры вернут его в строй.

 
17 декабря 1903 года братья Райт вошли в историю, совершив полёт на первом управляемом летательном аппарате с двигателем, который был тяжелее воздуха. С тех пор полёты стали безопаснее, но, в соответствии с законом Мерфи, если какая-то неприятность может произойти, она обязательно произойдёт. На высоте тысяч метров над Землей, когда эта неприятность всё-таки происходит, именно от пилотов зависит предотвращение падения самолётов (и самих пилотов) на землю.

Грузовой Ан-12 летел из Виго (Испания) на Стамбул (Турция). Он должен был сесть в аэропорту "Львов" на дозаправку. Связь с экипажем исчезла в 6:45. Заместитель министра инфраструктуры Украины заявил, что самолет совершил аварийную посадку, потому что у него закончилось топливо. На борту находилось 8 человек - на 9:15 известно о 3-х погибших и трех раненых членов экипажа. Тела остальных пока не обнаружены.
 

Советская гражданская авиация долгое время не знала разделение обслуживания на классы. Обратиться к этой классификации пришлось после выхода авиакомпаний СССР на международные перелёты. Спустя некоторое время эта же практика просочилась и во внутренние рейсы.
 
Тогда-то рядовой советский гражданин и узнал, что в самолёте можно получить не только стакан воды, но и дефицитную чёрную икру.
 

Что интересно – немецкий. Впрочем, к концу войны немцы уже не могли делать лучшее, лепили из говна и палок всякие странные образцы вооружения. Поэтому американский журнал Air & Space назвал худшим самолетом той войны Ba 349 Natter. Очень интересная и дурацкая машина, под катом подробности!
 

Нако (Аризона, США), 2 апреля 1929 года.
 
Первую в истории воздушную бомбардировку США со стороны другого государства совершил обыкновенный алкоголик – да и то по ошибке.
 

 
Патрик Мерфи родился в Ирландии и, как и многие, отправился в Америку в поисках лучшей жизни. В новой стране Патрик косил под коренного американца, подчеркивая, что родился в Оклахоме. Но его происхождение неизменно выдавали две вещи: колхозный ирландский акцент и баллады про Ирландию, которые он распевал, накачавшись вискарем (то есть, всегда).

Виновата неисправная техника.
 
В начале 1970-х советских военных задолбали гражданские самолеты из Скандинавии, нарушавшие границу. Чтобы выяснить, как хитрожопые соседи беспрепятственно бороздят просторы СССР, на место отправился Ан-24 под руководством капитана Вилора Гутника.
 
По словам очевидцев, днем 16 мая 1972 года стояла ясная и безветренная погода (хотя официальная хроника настаивает на густом тумане). Самолет на предельно малой высоте влетел в черту Светлогорска – и у местных сразу возникло непреодолимое желание отложить кирпичей.
 

 
Ан-24 пролетел над стадионом, чуть не впечатался в колесо обозрения, а затем потерял часть крыла после контакта с макушкой березы. Плюхнувшись о землю, самолет полетел дальше сквозь еловые джунгли в сторону детского садика.

Многим довелось на себе испытать, насколько неудобно среднее сиденье в самолете. Дизайнеры озаботились этой проблемой и нашли способ, как сделать столь непопулярное место комфортнее. Теперь пусть придумают, куда девать ноги.
 

 
Появилось полное видео поведения дебошира на рейсе Аэрофлота 14 июня «Барселона–Москва». Пассажиры бизнес-класса более двух часов были вынуждены наблюдать спектакль одного актера. Пьяный мужчина на борту самолета оскорблял бортпроводников, кричал и создавал дискомфорт для других пассажиров рейса. На предупреждения экипажа мужчина не реагировал. Командир судна принял решение о вынужденной посадке в аэропорту Варшавы.

 
26 мая самолет авиакомпании "Международные авиалинии Украины" рейс PS055 Киев-Одесса улетел, не дождавшись около 30 пассажиров, которые ехали на посадку во втором автобусе. Экипажу дали команду на взлет. Людей не пересчитывали. Со стойки им сообщили что все прошли на посадку.
Пассажиров, кто не попал в первый автобус, долго собирали в автобусе (набралось человек 30). Потом автобусом их покатали по аэропорту и привезли обратно.Когда начали выяснять ситуацию, вначале пассажирам никто не верил. Потом, проверив списки, МАУ признали ошибку, которую тут же списали на сотрудников обслуживающей компании "Аэрохендлинг" (вроде бы у кого-то стало плохо со здоровьем).В этот день самолетов больше не было, а на следующий день не было мест. После скандала, всем оставшимся пассажирам рейса PS055 пообещали предоставить питание и автобус до Одессы.
 
Как стало известно, часть пассажиров поехали в Одессу на автобусе, а часть смогли взять билеты на другие рейсы.

Самолет уже полностью остановился, задняя его половина охвачена огнем. В небо поднимается столб дыма, но в кадре еще ни одной пожарной машины. В передней, целой части открывается аварийный выход, из него выпрыгивает надувной трап, по нему начинают скользить пассажиры. «Пожалуйста, давайте быстрее! Быстрее, … [блин]!» – нервно требуют зрители из автобуса на другой взлетной полосе.
 
https://twitter.com/mathematic1313/status/1125120740292997121
 
Другое видео, на заднем плане – тот же горящий SSJ 100, трапа два, пожарные на месте. По летному полю разбредаются люди, даже не бегут, словно понимают: самое страшное уже случилось. Истеричный женский крик, сигналит пожарная машина, все это не фоне то ли порывов ветра, то ли ревущего пламени от баков с топливом.
 
В руках у людей – багаж. Кто-то закинул на спину рюкзак, кто-то катит чемодан, у многих – и то, и другое.