Авиакомпании постоянно оптимизируют свои издержки. Экономят на всем, снижая цену авиабилета. И в погоне за большей наполняемостью салона пришли к выводу, что нужно нужно менять дизайн кресла пассажира.

 
23 июля 1983 года "Боинг–767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.
 
Итог — в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132–тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей).
 
Единственное, что работало в самолете — это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.
 
Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется"

Авиакомпания Lufthansa спустя 50 лет вернула на борт разливное пиво. В последний раз его подавали в шестидесятых годах. Для того, чтобы регулировать давление углекислого газа в особых высотных условиях используется специальный клапан, позволяющий предотвратить излишнее увеличение давления при нахождении кеги на борту. Разливать пиво можно даже на высоте 10 тысяч метров.
 

Турецкий перевозчик Atlasglobal и его борт Airbus 330 на котором возят туристов из Екатеринбурга в Анталью попали под жестокую критику туристов из Урала. Пассажиры собираются писать претензию в надзорные органы на перевозчика, на чартере которого сотни людей летали на отдых в Турцию.
 

 
— Самолет не то чтобы грязный, а просто антисанитария полная, даже лампочки держатся на скотче, — говорят люди, пережившие полет. — Все очень сильно переживают. А мы эту путевку подарили маме на день рождения.

Иногда даже семидневный поезд «Москва — Владивосток» не может сравниться с тем, что происходит в самолетах на коротких рейсах. Бывшая стюардесса Шон Кэтлин (Shawn Kathleen) решила пристыдить невоспитанных пассажиров и завела для этого специальный инстаграм, где публикуются снимки непотребного поведения людей. Зачастую кадры просто поражают: не верится, что пассажиры могут творить такой хаос. А впрочем, смотрите сами.
 

Иракские военные в одной из деревень близ Мосула обнаружили самодельный летательный аппарат. Подобные агрегаты довольно часто встречаются иракцам. Весной этого года на одном из пропагандистских каналов в Телеграм джихадисты продемонстрировали боевое применение своей авиации.
 

Швейцарская авиакомпания Swissair недавно опубликовала фото из своих архивов 60-х годов. Пассажиры в те времена летали как короли: наслаждаясь личным пространством, уплетая вкусную еду, попивая коктейли под сигаретку прямо в кресле. Именно так выглядела «золотая эра пассажирской авиации».
 

Пока Следственный комитет занимается расследованием дела российской авиакомпании «ВИМ-Авиа», объявившей себя банкротом, журналисты наведались по адресу, где зарегистрирован головной офис авиаперевозчика. В прошлом году штаб-квартира «ВИМ-Авиа» стала располагаться не в Москве, а в небольшом поселке Богатые Сабы Республики Татарстан. Авиакомпания арендовала небольшое помещение в одноэтажном здании на окраине поселка, однако ее представители появлялись здесь крайне редко.
 
Сообщается, что как минимум 38 000 пассажиров «ВИМ-Авиа» застряли в аэропортах за границей, при этом до конца сезона билеты были проданы 190 000 пассажиров. Совладельцы авиакомпании Рашид и Светлана Мурсекаевы сбежали заграницу, оставив долгов на 7 миллиардов рублей, прокуратура возбудила уголовное дело о хищении. Гендиректор Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева были задержаны, вскоре им предъявят обвинения. К решению проблем авиаперевозчика подключились Минтранс и Росавиация.
 

Возил я тут сына к бабушке и впервые в жизни летел бизнес классом.
 
Впечатления двоякие, вроде бы кресла поудобней, блюда из меню похитрей называются, но, в общем как-то не о-го-го, за такие деньги мы ожидали большего.
 
Вначале подошел самый главный летчик и сходу попытался напоить нас шампанским, оказалось, что это стюард, просто выглядел он как министр неба, не меньше.
Во всем бизнес классе нас было только трое: мы с сыном и индус в чалме.
 
Двери уже законопатили, рулим к взлетной полосе.
Вдруг из-за занавески переполненного эконом класса появились две крупнокалиберные мадам Грицацуевы: мама лет сорока и дочь лет пятнадцати, к ним подошел улыбчивый министр неба и между ними состоялся такой разговор:
- Молодой человек, я смотрю у вас тут совсем пусто, может вы меня с ребенком посадите, а то у нас там духота, с одной стороны дети орут, с другой китайцы кричат, и не развернуться вообще.
Ноги некуда девать. Просто пытка на четыре часа. А? Ну пожалуйста. Ну, что вам стоит?

Люди из Майами пытаются уехать из зоны предполагаемого бедствия. Но авиакомпания Delta резко взвинтила цену:
 

СМИ обратили внимание на инстаграм-аккаунт бывшей стюардессы из США Шон Кэтлин, в котором показаны самые странные и неприятные поступки пассажиров. Будучи сотрудницей одной из американских авиакомпаний, Кэтлин завела блог и начала писать об инцидентах, которые случались с ней во время работы. В 2013 году стюардессу уволили, и, по ее мнению, это произошло именно из-за блога. Позднее Кэтлин создала инстаграм, где начала публиковать фотодоказательства непристойного поведения пассажиров.
 

 
Я не большой специалист по массовым пиар акциям и теории заговоров, но с хорошей регулярностью я читаю в социальных сетях ядовитые посты о том какое говно и срань эти ваши лоукостеры и победа в частности…
 
Такие публикации отлично репостятся и находят хороший отклик в сердцах тех кто этой авиакомпанией никогда не летал. А я летал и большая часть высказанных претензий или кажется мне высосанной из пальца и вообще не соответствует действительности. Вчера я прочитал совсем уж откровенный бред и мне жаль, что большое количество людей за годы сидения в интернете так и не научилось отличать фейк от реальности. Не знаю зачем, но я хочу рассказать вам о том, как лично я летал российским лоукостером и как мне это всё запомнилось.
 
Цена на полёт лоукостером дешевле. В первую очередь за счёт того что в билет почти ничего не включено. Это логично. Начальная цена на рено дастер начинается от 639 000 руб. и его реально можно купить за эти деньги. Не припомню, чтобы покупатели дастера за шестьсот тысяч усирались по социальным сетям что за эти деньги им не положено ни цветной навигации, ни кожаного салона, ни прости господи двухлитрового мотора с автоматом. Они рады до усрачки что это не калина и первые полгода владения управляют автомобилем в состоянии перманентной эрекции. Но с авиабилетом эта логика почему-то не действует — все хотят включенный сингл малт и стюардесс в бикини за 4000 рублей.

Министерство транспорта предоставило новый проект авиационных правил, согласно которому минимальный вес ручной клади будет равен пяти килограммам. Кроме того, из списка бесплатных для провоза вещей пропали верхняя одежда, зонт, мобильный телефон, ноутбук, планшетный компьютер, фотоаппарат и видеокамера.
 

 
Бесплатный багаж весом не менее десяти килограммов будет доступен пассажирам, которые купили возвратные билеты. Но при этом авиакомпании обяжут информировать покупателей билетов о правилах и стоимости перевозки вещей ещё до покупки билета на самолёт.
Ранее законопроект о введении нормы о платном багаже одобрила Госдума.

Стаж работы в авиации 8 лет. Из них почти 90% времени занимаюсь обслуживанием интерьеров самолета.
Итаааак погнали.
 
Про БП.
 
Про бп раскажу поверхностно, в основной своей массе это девушки от 20 и до 35 лет. Работа очень нервная и тяжелая. Плюс рваный режим работы, ночные перелеты и самолетная еда не очень хорошо сказываются на внешности бортпроводниц. Так что 40летние бортпроводницы скорее исключение, чем правило. Мужчины тоже летают, но в процентном отношении скорее 25 к 75. Специального образования как правило не нужно, можно хоть после школы идти оканчивать курсы бортпроводников при авиакомпании и по окончании начать «бомбить».
Доходило до такого, что девочка 19 лет во время первого своего рабочего полета сорвалась в дичайшую истерику, как оказалось её полет первый ВООБЩЕ и летать она дико боится.
 
«Голубая дивизия» тоже присутствует. Для руководства авиакомпании порой такие дырявые люди составляют приоритет при устройстве на работу, потому что достаточно обходительны с пассажирами и неконфликтны. Напрямую конечно они не говорят, что слабозады, но манеры и речь говорят за них.
У бп и пилотов собственный рацион питания, отличный от пассажиров. Как правило порции больше и вкуснее. С собой отдельно еду берут не многие, обычно те, кто сидит на диете или имеет проблемы с желудком. Хотя гастрит и язва достаточно распространенные болезни среди летного состава. Сказывается нерегулярное питание и качество этого самого питания порой оставляет желать лучшего.

7 мая 2014 года пилот летел в свой родной город Ковингтон, штат Теннесси, когда самолет разбился всего в 3 км от аэропорта, где он должен был приземлиться. Чтобы найти его, спасателям потребовалось более двух часов. Мужчину с серьезными травмами доставили в больницу в Мемфисе, где он пробыл четыре недели, две из них - в коме.
Придя в сознание, ему пришлось заново учиться ходить, есть и осваивать самые элементарные навыки. После месяца в больнице он вернулся домой и осознал, что он ничего не мог вспомнить о своей жизни, жене, с которой прожил 39 лет, и работе.
 
Неделю назад пилот перенес операцию на головном мозге, и его состояние улучшилось. Он старается вести привычную жизнь и изучает фотографии в надежде победить амнезию.
 

  Рассмотрим на примере бомбового удара по одному из штабов "Хаят Тахрир аль-Шам" (бывшая "Ан-Нусра"). Боевой элемент с замедленным взрывателем угодил точно в здание, подняв фонтан песка и пыли, но взрыва не произошло. Через несколько секунд из укрытий к месту падения набегают замаскировавшиеся ранее боевики - вот теперь можно взрывать!