Мы уже писали о маразме под названием "Деловой этикет в РЖД". Там все забубоны высшего общества транспортируют на простых работяг и пинают, как в Японии, где при встрече со старшим по должности нужно кланяться до земли.
А теперь с реальным примером. 3 ноября под Краснодаром водитель КАМАЗа неудачно подвел свое транспортное средство под столкновение с поездом Минск-Адлер. От грузовика остались рожки до ножки фактически ничего не осталось. Это сняли парни из локомотивной бригады встречного поезда и скинули своим знакомым на телефон.
 

 
  В недрах РЖД, как каждой крупной корпорации, существуют свои внутренние регламентиы и правила делового этикета. Эти положения отражены в  служебной документации. Например в РЖД этот документ называется "Методическое пособие
по деловому этикету в аппарате управления ОАО «Российские железные дороги»". В частности там оговорено, кто и как должен совершать рукопожатие. Например, подчиненный не имеет право первым протягивать руку начальнику.

В поезде "Москва — Волгоград" от духоты умер мужчина, но проводники не стали забирать труп себе, а просто оставили его на полке — дальше ехать с людьми в одном вагоне
 

  Забота о безопасности пассажирских перевозок - это важно и нужно. Но не стоит подходить к информированию своих клиентов столь топорно как РЖД. Просто ознакомьтесь с этой инструкцией, а потом объясните мне - зачем эта информация для слепых? Особенно про красную сумку и красный кронштейн хорошо что написали.
 

Возвращался тут с отдыха на "любимом" поезде РЖД (так других и нет). Плацкарт. Нижняя полка. Сутки ехал почти один. Потом на соседнюю койку села молодая девушка. Думал, что нормально еду. Никаких тебе мамашек с детьми, никаких алкашей и дембелей.
Но буквально на следующей же станции сквозь узкий коридор вагона к нам уже пробиралась она - толстая тётка, с огромными сумками, задыхающаяся от своих габаритов. Шла она громко, цепляя и сметая всех на своем пути. Самая настоящая карикатура на толстых хабалистых теток.  И тут она остановилась в нашем проёме. Свалила на пол свои сумки, начала громко дышать, даже задыхаться с хрипом.
Я уже начал прикидывать, как она попросит кого-то из нас уступить ей место: вежливо или хабалисто. Но она лишь попросила закинуть её сумки на верхнюю полку. И села рядом с девушкой. Но я продолжал ждать, когда она начнет свой поход за нижней койкой.
Проводница раздала белье. И тут тетка встала и начала заправлять свою верхнюю койку. Я напрягся. Что такое? Она что, реально полезет туда? Да ну, бред какой-то.

Перед вами не шутка и не фотошоп, это реальный памятник под названием «Ленин на колёсах». Создан он был в 1925 году на подвижной железнодорожной дрезине, поэтому это единственный в мире памятник Ленину, который может передвигаться.
И это ещё не всё! Под катом современное фото и шокирующие подробности!
 

Тимбилдинг от РЖД. Работники собираются в круг и читают стихи о том, что ездить на красный плохо и они больше не будут так делать.
 
Всем привет, меня зовут Андрей и я машинист.
 

Проводник РЖД в поезде, следующем по Орловской области, выступил в роли коробейника. Зазывалу можно смело растаскивать на цитаты.
 

 
«Для вас также звонкий колокольчик: колокольчик — не поверите — звенит! Можно позвать супруга на завтрак, супруга на ужин, детей и кота на обед, а можно и дозвенеться»… — веселый проводник в поезде РЖД предлагает сувениры, да так, что улыбается весь вагон.
 
«Также для вас, уважаемые пассажиры, ручки от компании РЖД! Ручки полностью сделаны из металла: пишут — и слава Богу! — продолжает озорной проводник. — Брелоки в виде подвижного состава: колесики крутятся, вагончики двигаются, жизнь налаживается!».

На железной дороге работает немало очаровательных девушек, которые усердно выполняют свою, подчас совсем нелегкую, работу. Давайте взглянем на симпатичных девушек, благодаря которым путешествия на поездах становятся чуточку приятнее.
 

Тут у нас сложные задачи подъехали. Нужно из перечня пассажиров выбрать с кем лично вы ехать хотите, а с кем категорически нет. Список состоит из цыган, африканских студентов, человека из деревни, наркомана, бывшего заключенного и прочих приятных персонажей. Странно, что составители не включили в него яжматерей и роту демобилизованных солдат. Хотя, если ехать в плацкарте, то имеется не иллюзорный шанс иметь соседство со всем списком.
 

Собрался в маленькое путешествие на новогодние каникулы. Самолётом туда не долететь. Автобусом не доехать. Поезд – единственное и не то, что бы правильное, повторюсь – единственное решение. Билеты надумал брать, разумеется, в плацкартный вагон. Разумеется потому, что по моим доходам и по наглости ценообразования от РЖД – плацкарт единственное и не то, что бы правильное – единственное решение. До места моего маленького новогоднего счастья плацкартный вагон, вздохнув, готов меня довести за 2 тысячи без пяти рублей. И вот тут я с ужасом обнаруживаю, что плацкартных мест-то нет… С тем же ощущением ужаса, я обнаруживаю, что в каждом поезде, способном довезти меня до моей мечты, где нет плацкартных мест, просто ДОБУЯ (просто сотни) мест купейных. Стоимость купе даже для РЖД бесстыжая – от 4,5 тысяч рублей, до 6,5 тысяч рублей. И сотни мест. То есть, идут новогодние поезда и везут половину забитых напрочь плацкартных вагонов и половину пустых, абсолютно пустых купейных вагонов. В структуре РЖД, наверное, есть департамент ценообразования и маркетинга. Не хуйня какая-то, а целый ДЕПАРТАМЕНТ.

Ну да.... в последние лет семь или восемь не езжу. Не понимаю почему это так, но в общих и в сидячих вагонах народ какой-то более адекватный.
 
Правда, в общем вагоне иногда попадется какой-нибудь алкоголик, который глушит водку всю поездку, то это очень редко и очень тихо, потому что ссаживают за такие дела. Следят, чтобы в "народном" вагоне порядок был. И сколько я не ездила... последний раз этим летом ... никогда не встречала в "общаках" ни еб....утых теток, ни алкашей, ни яжематерей с кучей спиногрызов. Все исключительно спокойно.
 
В сидячих - тем более - публика очень спокойная и даже интеллигентная, кто музыку в наушниках слушает, кто читает, а кто и спит.
 
И что интересно... Ну я понимаю.... в сидячий вагон билет дороже плацкарта туда сброд не полезет. Но общий-то вагон... там вообще цена - копейки. Но ведь нет таких историй, как в плацкартных вагонах, таких, что плюнуть хочется. Или я с таким не встречалась?
 
Раньше ездила.... не без этого, хотя мне это не нравилось. При любой возможности старалась поезд заменить на автобус. Был такой Минск - Езерище, очень удобный, комфортный, да и опять-таки - люди обычно там ездили если не из высшего общества, то по крайней мере не дебилы. Все же было дороговато. Но один раз в год можно себе позволить? cool.gif
 
Потом этот автобус отменили... Пришлось несколько лет ездить именно в плацкартных вагонах... Жесть! То стая алкашей, которые всю дорогу глушат ершей, то малышня по вагону носится, то грязные носки воняют, то мешочники, то оршанская братва. А ну их, короче...
 
Окончательно меня отучила от езды в плацкарте встреча с яжемамкой. Век не забуду!

За свою скромную карьеру в РЖД, работая в районе контактной сети, устал смотреть на телеграммы о непроизводственном детском травматизме.Случаи разнообразные , последствия тоже, но у всех случаев есть общая черта - хорошо они не заканчиваются.
 
Чаще всего несовершеннолетние (и совершеннолетние тоже!) травмируются подвижным составом либо электротоком.
 
Лично мне кажется, что все это продолжается потому, что случаи не подаются огласке.
 
Предлагаю к рассмотрению несколько распространённых сценариев.
 
1 Зацепинг
 
Одна моя хорошая знакомая спросила меня, на сколько реально опасно находиться на крыше поезда/локомотива/вагона. На самом деле на столько опасно, что я туда без снятия напряжения и заземления в жизни не полезу. Тогда она меня спросила, как быть с теми видео, где дети гуляют по крыше локомотива.
 
В РЖД тяговый ток бывает двух видов : постоянный и переменный.
Напряжение постоянного тока 3,3кВ = 3300 вольт, такой ток опасен при контакте с токоведущей частью.

Вчера смотрели на удручающее состояние железнодорожного транспорта в Индии. Там оно на порядок хуже, чем у наших поездов РЖД. А в Китае недавно пустили новые поезда, которые на порядок круче фирменных поездов РЖД. Здесь больше не будет торчащих ног, криков шумной компании и бегающих детей в проходе. В новых двухэтажных составах каждое место выглядит как отдельный отсек, причем у каждого пассажира есть индивидуальная зарядка, USB-порт, освещение, столик. Поезд будет курсировать с максимальной скоростью 250 километров в час, и перевозить до 880 пассажиров за рейс.
 

  В Москве в районе Курского вокзала произошло стокновение скоростного пассажирского поезда "Стриж" и электрички. По предварительным данным серьезных травм никто не получил, лишь два пассажира "Стрижа" заработали ушибы.